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Disegno di prezzi di ancoraggio in acciaio per navi
Disegno di prezzi di ancoraggio in acciaio per navi
Disegno di prezzi di ancoraggio in acciaio per navi
Disegno di prezzi di ancoraggio in acciaio per navi
Disegno di prezzi di ancoraggio in acciaio per navi

Disegno di prezzi di ancoraggio in acciaio per navi

Tipo di pagamento: L/C,T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF
Quantità di ordine minimo: 1 Piece/Pieces
Termine di consegna: 30 giorni

Informazioni basilari

    Modello: USA-109

    Dimension: As Per Drawing/order

    Tolerance: High Accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

    Inspection: Material, Construction, Dimension, Welding Seam, N

    Certificate: BV CCS ISO

    Marine Engineering: Dredging Support

    Application: Dredging And Marine Parts

    Standard: GB/T1591-2008,DIN17182,ISO13920,ISO2768,ASTM VIII,

    Technique: SAW, Casting,WPS

    Materia: Steel, Q345D Or Others & Casting, GS20Mn5 Or Other

    Ship Anchor Price: Steel Ship Anchor Prices

Additional Info

    Pacchetto: imballaggio di massa e imballaggio di contenitori di grandi dimensioni e trasporto di container

    marchio: Unisite

    Trasporti: Ocean,Land

    Luogo di origine: Cina continentale (zhejiang)

    Certificati : BV/ISO/CCS

Descrizione del prodotto

Gli ancoraggi ottengono il potere di presa o "agganciando" nel fondo marino, o attraverso la massa pura, o una combinazione dei due. Gli ormeggi permanenti utilizzano grandi masse (comunemente un blocco o lastra di calcestruzzo) che poggiano sul fondo marino. Gli ancoraggi semi-permanenti di ancoraggio (come gli ancoraggi dei funghi) e gli ancoraggi della grande nave ricavano una parte significativa del loro potere di mantenimento dalla loro massa, mentre anche agganciando o incastrando nel fondo. Gli ancoraggi moderni per le navi più piccole hanno fluks metallici che agganciano sulle rocce sul fondo o si seppelliscono in morbido fondale. Steel Ship Anchor Prices



Principali particolari

MAIN PARTICULARS

Tolerance

High accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

Material

S235J2G3-S355J2G3, Q235B-Q345D or other materials

Dimension(L*B*H)

As per drawing, as large as we can

Weight

15ton-35ton

Coating

Sa2.5 blasted and two or three layers painted with highest quality

Marking

as per clients' requirements

Inspection

material, construction, dimension, welding seam, non defective test, paint inspection

Others

Recyclable, in line with environmental requirements and standards, and reliable


Evoluzione dell'ancora

Le ancore più antiche erano probabilmente rocce, e sono state trovate numerose ancore di roccia risalenti ad almeno l'età del bronzo. I pre-europei Maori waka (canoe) hanno usato una o più pietre scavate, legate con corde di lino, come ancore. Molti ormeggi moderni si affidano ancora a una grossa roccia come elemento primario del loro design. Tuttavia, usando la massa pura per resistere alle forze di una tempesta funziona solo come un ormeggio permanente; una roccia abbastanza grande sarebbe quasi impossibile trasferirsi in una nuova posizione.

I greci antichi usavano cesti di pietre, grandi sacchi pieni di sabbia e tronchi di legno pieni di piombo. Secondo Apollonio Rhodius e Stephen of Byzantium, gli ancoraggi furono formati di pietra, e Athenaeus afferma che anche a volte erano fatti di legno. Tali ancore hanno tenuto la nave solo per il loro peso e per l'attrito lungo il fondo. Successivamente è stato introdotto il ferro per la costruzione di ancore, e si è ottenuto un miglioramento, formandoli con denti o "flukes", per fissarsi in fondo.


I nostri prodotti in tutto il mondo:
1. Costruzione dell'isola di Palm in Dubai a Dubai: le grandi quantità di tubazioni di dragaggio incluse tubi di lavaggio, tubi a terra con flange e pontoni
2. Progetti di dragaggio dei corsi d'acqua del 2005: le grandi quantità di pipeline, ponti connessi.
3. I progetti di dragaggio dei corsi d'acqua 2006: le grandi quantità di pipeline, pontoni collegati.
4. Progetti di dragaggio delle acque del 2007: le grandi quantità di condutture, incluse le tubazioni di lavandino, i tubi a terra con flange e pontoni.
5. Progetti di dragaggio delle acque del 2008: le grandi quantità di condotte, ponti collegati, tubazioni fluttuanti e curve.
6. Capitale capitalizzato per un terzo posto a Anderson in Port Hedland in australiano: le grandi quantità di tubi per l'impianto
7. Progetti di dragaggio delle acque del 2009: le grandi quantità di condotte, pontoni collegati e curve.
8. Lavori ambientali 2010: pontone per piattaforma di lavoro e tubazioni
......
e finora, al di sopra di un piccolo progetto che abbiamo coinvolto.


Nostro servizio
Oltre alle specifiche generali, possiamo anche fornire alcuni ancoraggi specifici e altre strutture di acciaio simili come requisiti dei clienti.

Pacchetto e spedizione
pacchetto di massa e trasporto di nave bulk
confezione contenitore e trasporto container


Foto del nostro disegno di prezzi di ancoraggio dell'acciaio della nave

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