Un tubo di scarico deve essere accuratamente progettato per trasportare gas tossici e / o nocivi dagli utenti della macchina. I generatori e i forni interni possono riempire rapidamente uno spazio chiuso con gas di scarico velenosi come idrocarburi, monossido di carbonio e ossidi di azoto, se non sono adeguatamente ventilati all'aperto. Inoltre, i gas della maggior parte dei tipi di macchine sono molto caldi; Il tubo deve essere resistente al calore e non deve passare o vicino a niente che possa bruciare o può essere danneggiato dal caldo. Un camino serve come tubo di scarico in una struttura stazionaria. Per il motore a combustione interna è importante avere il sistema di scarico "sintonizzato" (fare riferimento allo scarico sintonizzato) per un'efficienza ottimale. Anche questo dovrebbe rispettare le norme di regolamentazione mantenute in ciascun paese. In Cina, Cina 5; Nei paesi europei, EURO 5; In India, BS-4, ecc.
Motori marini
Con un motore a bordo di motori diesel o benzina (benzina) sotto i ponti delle navi marittime: -
Lungo il tubo di scarico lo smette di surriscaldare la sala macchine dove le persone devono lavorare per servire il motore.
L'acqua di alimentazione nel tubo di scarico raffredda il gas di scarico riducendo così la pressione posteriore ai cilindri del motore. Spesso nel servizio marino il collettore di scarico è integrato con uno scambiatore di calore che consente all'acqua di mare di raffreddare un sistema chiuso di acqua dolce che circola all'interno del motore.
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